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柴油发电机的曲轴测量时为什么失圆和弯曲的方向不重合

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柴油发电机的曲轴测量时为什么失圆和弯曲的方向不重合

  曲轴的工作条件及常见故障

 ①曲轴的工作条件

 a.承受燃烧气体的压力、活塞连杆组往复运动的惯性力和旋转质量的离心力;

 b.燃烧气体的压力、活塞连杆组往复运动的惯性力和旋转质量的离心力产生的力矩;

 c.油膜脉动的挤压应力;

 d.旋转运动速度高;

 e.巳润滑条件较好,但受到较多杂质的冲刷作用。

 ②曲轴的常见故障

 a.曲轴弯、扭;

 b.轴颈磨损;

 c.裂纹、折断。

(2)曲轴弯扭的原因、检验与校正

 1)曲轴弯、扭的原因

 ①内燃机工作不平稳,各轴颈受力不均衡;

 ②内燃机突然超负荷工作,使曲轴过分受振;

 ③内燃机经常发生“突爆”燃烧;

 ④曲轴轴承和连杆轴承间隙过大,工作时受到冲击;

 ⑤曲轴轴承松紧不一,中心线不在一直线上;

 ⑥各缸活塞重量不一致;

 ⑦曲轴端隙过大,运转时前后移动。

 当曲轴弯、扭超过一定值后,将加速曲轴和轴承的磨损,严重时会使曲轴出现裂纹甚至折断,同时还会加速活塞连杆组和汽缸的磨损。

 2)曲轴弯、扭的检验

 ①曲轴弯曲的检验将曲轴的两端放在检验平板上的“v”形架上,以前后端未发生磨损部分为基面(前端以正时齿轮轴颈,后端以装飞轮的突缘)校对中心水平后,用百分表进行测量。测量时,百分表的量头对准曲轴中间的一道(被检验曲轴的主轴颈个数为单数时)或两道(被检验曲轴的主轴颈个数为双数时)曲轴轴颈,用手慢慢转动曲轴一圈后,百分表上所指的最大和最小的两个读数之差的1/2,即为曲轴的弯曲度。

测量时,不可将百分表的量头放在轴颈的中间,而应放在曲颈的一端,否则,由于轴颈不同圆,而对曲轴的弯曲量作出不正确的结论。必须指出,这样测出的结果,因为牵涉到两端轴颈失圆所增加的误差,故为一近似值。因为失圆和弯曲的方向往往并不重合。

弯曲度多用弯曲摆差来表示,弯曲摆差为弯曲度的两倍,其摆差一般不应超过0.10mm。曲轴中间轴颈中心弯曲,如不超过0.05mm时,可不加修整;如超过0.05~0.10mm时,可以结合轴颈磨削一并予以修正;如超过0.10mm时,则需加以校正。

 ②曲轴扭转的检验曲轴弯曲检验以后,将连杆轴颈(如1、6或2、5或3、4)转到水平位置,用百分表测出相对应的两个连杆轴颈的高度差,即为扭转度,曲轴的扭转度一般较小,可在修磨曲轴轴颈时予以修正


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